Estado actual de la traza II.

Paso a nivel Av. Gautron. La constante es la vegetación espesa en el trazado.

Alcantarilla a continuación de la Av. Gautron (se aprecia a la izquierda de la imagen en el único sitio donde la vegetación no crece.

Puente sobre la Av. San Martín. Se aprecia la ausencia de vías y la estructura desplazada con riesgo de caída sobre la calle. Las vías faltan, desde hace años, entre un punto entre la alcantarilla anterior y este puente, y a continuación por un tramo de aproximadamente 200 metros.

Estado actual de la traza I.

Recientemente hemos hecho un relevamiento fotográfico del tramo Salto Empalme (Remesa Salto) - Parada Herrería.

Dando a conocer el estado actual de absoluto abandono de la vía, proponemos una reflexión acerca de las posiblidades productivas que traería su rehabilitación, y de cuanto se ha perdido económica y socialmente en las zonas que servía el tendido.

Imágenes de la línea desde el área de Remesa Salto (fotos de julio 2010).

El último cambio después de Salto Empalme (actual Remesa Salto). A partir de este cambio comienza el abandono de la línea.
La vía que se ve a la izquierda es la del ramal El Precursor, la conexión internacional con Argentina a través de la represa de Salto Grande.

Cruce con Av. Paraguay con el gálibo invadido parcialmente.

Entrada en la Av. Rodó con paso a nivel oblicuo sobre calle Oeste. Continúa por cantero central aproximadamente por 300 m. En este sitio se cargaban trenes con frutas para exportación a fines de la década del 90.

 Salida de la Av. Rodó hacia el Noreste.

La vía sobre el fin de la calle Nicanor Amaro (vista hacia el Suroeste).

Paso a nivel sobre Av. Apolón de Mirbek. En el marco de un plan municipal de alcantarillado de caminos del cinturón de chacras de Salto, se colocaron las alcantarillas sin respetar la distancia mínima a los rieles. Posteriormente se cubrió la vía con asfalto primario.












Continúa en siguientes entregas.